neglect and bodged repairs. There is no way to tell what’s hidden under the paint until it’s completely stripped, or which parts are going to resist all attempts at disassembly until the wrenches are actually in place. We cannot fully understand how that little bump from a Buick back in 1964 is going to affect the panel alignment until all of the body parts have been properly repaired and straightened. We also can’t know that half way through the process you will decide to bite the bullet and re-plate all of the chrome, add an overdrive or wire wheels, or replace the interior that you thought would be okay at the beginning of the project. Restoring a 40-50-60 year old car is an evolving process as new secrets of the past are revealed and understood, and if someone gives you a restoration estimate over the phone, by looking at a few pictures, or by walking around the car for an hour, I recommend that you run just as fast and as far as you can, because you’re about to be led down the garden path.In talking with many other Triumph owners (especially those who have brought their cars to Macy’s Garage to be repaired and made driveable after an expensive "restoration" elsewhere), I keep hearing the same horror stories over and over again. One of two things is sure to happen when you receive a sweet sounding estimate up-front, and most times you’ll get a combination of both. The first thing that will happen, after your car is in their hands and disassembled, is that you'll receive the bad news that something they didn’t or couldn’t see has been discovered. Your restoration has just taken the first step up the ladder of escalating costs, and it will continue as more and more discoveries are made. Before you know it, you’re well past the point of no return, and all you can do is hang on and pray that it’s all over soon, or drag the disassembled carcass home and store it in boxes for the rest of your life. The second thing that can or will happen is that the shop who cheerfully offered a “guaranteed” estimate up front is going to take every short-cut they know to get your car ‘finished’ at the estimated price. You can be absolutely certain that they’re not going to lose money on your job, and you won’t like the results of these short cuts when it’s done. After it's too late, you'll understand the old saying about the "sour taste of poor quality lingering long after the sweet smell of of a low price is forgotten". A bargain is never a bargain when you have to pay again to have poor work re-done correctly. One more situation that I should caution you about is the 'collision specialist' body shops who offer to work on your car “in-between other jobs” or “to keep their employees busy during slow times”. They may even offer you a reduced hourly rate if you agree to be patient, and while this sounds like a terrific deal on the surface, 98 times out of 100 those ‘slow’ times never happen and after a couple of years pass without much progress you’ll run out of patience and pull the car out of their shop. If you’re really lucky, none of your parts will have been lost while your car sat in a corner and waited. We've had far too many TR's come here after being caught in this kind of trap.At Macy’s Garage, we restore Triumph TR2/3/4/250/6 sports cars exclusively on a time and materials basis. I wouldn't be able to sleep at night if I gave people a low price to set the hook or took short-cuts and produced a restoration that wouldn’t continue to look great and perform reliably for many years after completion. You'll find most shops will require huge payments up front, but we choose to invoice twice monthly for only the work

négligence et réparations carrossables. Il n'y a aucun moyen de savoir ce qui est caché sous la peinture jusqu'à ce qu'elle soit complètement dénudée, ou quelles pièces vont résister à toutes les tentatives de démontage jusqu'à ce que les clés soient en place. Nous ne pouvons pas pleinement comprendre comment cette petite bosse d'une Buick en 1964 va affecter l'alignement des panneaux jusqu'à ce que toutes les parties du corps aient été correctement réparées et redressées. Nous ne pouvons pas non plus savoir qu'à mi-chemin du processus, vous déciderez de mordre la balle et de recouvrir tout le chrome, d'ajouter une surmultipliée ou des roues à rayons, ou de remplacer l'intérieur que vous pensiez être correct au début de la projet. La restauration d'une voiture de 40-50-60 ans est un processus évolutif à mesure que de nouveaux secrets du passé sont révélés et compris, et si quelqu'un vous donne un devis de restauration par téléphone, en regardant quelques photos ou en vous promenant dans la voiture pendant une heure, je vous recommande de courir aussi vite et aussi loin que possible, car vous êtes sur le point d'être conduit sur le chemin du jardin.En discutant avec de nombreux autres propriétaires de Triumph (en particulier ceux qui ont amené leurs voitures au garage Macy's pour être réparé et rendu accessible après une "restauration" coûteuse ailleurs), je continue d'entendre les mêmes histoires d'horreur encore et encore. Une des deux choses est sûre de se produire lorsque vous recevez une estimation douce au début, et la plupart du temps, vous obtiendrez une combinaison des deux.La première chose qui arrivera, une fois que votre voiture sera entre leurs mains et démontée, c'est que vous recevrez la mauvaise nouvelle que quelque chose qu’ils n’ont pas vu ou ne voient pas a été découvert. Votre restauration vient de franchir la première étape de l'escalade des coûts, et elle se poursuivra à mesure que de plus en plus de découvertes seront faites. Avant de le savoir, vous avez bien dépassé le point de non-retour, et tout ce que vous pouvez faire est de vous accrocher et de prier pour que tout soit bientôt fini, ou de ramener la carcasse démontée à la maison et de la stocker dans des boîtes pour le reste de votre vie. La deuxième chose qui peut ou va arriver, c'est que le magasin qui a offert gaiement une estimation «garantie» à l'avance va prendre tous les raccourcis qu'il connaît pour que votre voiture soit «finie» au prix estimé. Vous pouvez être absolument certain qu’ils ne perdront pas d’argent dans votre travail, et vous n’aimerez pas les résultats de ces raccourcis une fois cela fait. Après qu'il soit trop tard, vous comprendrez le vieil adage selon lequel "le goût aigre de mauvaise qualité persiste longtemps après que l'odeur douce d'un prix bas soit oubliée". Une bonne affaire n'est jamais une bonne affaire quand vous devez payer à nouveau pour que le mauvais travail soit refait correctement. Une autre situation sur laquelle je dois vous mettre en garde est celle des ateliers de carrosserie «spécialiste des collisions» qui proposent de travailler sur votre voiture «entre deux autres travaux» ou «pour occuper leurs employés pendant les périodes de ralentissement».Ils peuvent même vous offrir un taux horaire réduit si vous acceptez d'être patient, et même si cela semble être une affaire formidable à la surface, 98 fois sur 100, ces temps «lents» ne se produisent jamais et après quelques années, passent sans beaucoup de progrès vous manquerez de patience et sortirez la voiture de leur boutique. Si vous êtes vraiment chanceux, aucune de vos pièces n’aura été perdue pendant que votre voiture était assise dans un coin et attendait. Nous avons reçu beaucoup trop de TR ici après avoir été pris dans ce genre de piège.Au garage Macy, nous restaurons les voitures de sport Triumph TR2 / 3/4/250/6 exclusivement en fonction du temps et des matériaux. Je ne pourrais pas dormir la nuit si je donnais aux gens un prix bas pour fixer le crochet ou si je prenais des raccourcis et produisais une restauration qui ne continuerait pas à avoir fière allure et à fonctionner de manière fiable pendant de nombreuses années après la fin. Vous constaterez que la plupart des magasins nécessiteront d'énormes paiements à l'avance, mais nous choisissons de facturer deux fois par mois uniquement pour le travail