you are looking for a cost-effective way to repower your unit then a reliable Loncin small engine has you covered. This is a general-purpose vertical shaft engine suitable for a range of applications. Automatic decompression ensures easy starting. Less battery current is consumed. Easy starting within three attempts at 4.5degreesC~43.5degreesC. Low noise, low vibration. CAE analysis technology is used to optimize component design, whilst reducing vibration and noise. Superior reliability. Imported fuel pump, stable and reliable. Full-pressure lubrication which extends engine life. Special material filter element is used to prevent dust from entering the engine. Powerful output. V-twin cylinder 90 angled OHV design, small size, large displacement, strong power output. Optimized valve timing design, improved combustion efficiency and power lifted by 5%-10% compared to same displacement engines. Low oil consumption. Optimized air vent cooling system, equipped with oil cooler to decrease oil temperature. Labyrinth-type fuel and air separation structure reduces oil consumption. Specifications Air Cleaner Dual-filter element Bore x Stroke 73mm x 70mm Net power 12.5kW/3600rpm Net torque 37N.m/2400rpm PTO shaft rotation Anti-clockwise (from PTO side) Lubrication system Splash + Pressure Oil capacity 1.7L Dimensions 430mm x 424mm x 412mm Crankshaft 1" (25.4mm) 7/16-20 UNF keyed Displacement 586cc Engine type Twin cyl, 4 st, forced cooling ,OHV, C/I Sleeve Starting system Electric-start Ignition system Transistorized magneto ignition Net weight 36kg

Vous recherchez un moyen rentable de repousser votre unité, puis un petit moteur de Loncin fiable vous a couvert. Il s'agit d'un moteur d'arbre vertical à usage général adapté à une gamme d'applications. La décompression automatique garantit un démarrage facile. Moins de courant de batterie est consommé. Début facile dans les trois tentatives à 4,5 degréesc ~ 43,5 degréses. Faible bruit, faible vibration. La technologie d'analyse CAE est utilisée pour optimiser la conception des composants, tout en réduisant les vibrations et le bruit. Fiabilité supérieure. Pompe à carburant importée, stable et fiable. Lubrification à pleine pression qui prolonge la durée de vie du moteur. L'élément de filtre de matériau spécial est utilisé pour empêcher la poussière d'entrer dans le moteur. Sortie puissante. V-Twin Cylinder 90 Conception OHV inclinée, petite taille, grand déplacement, puissance forte. Conception optimisée de synchronisation des soupapes, efficacité de combustion améliorée et puissance levée de 5% à 10% par rapport aux mêmes moteurs de déplacement. Faible consommation d'huile. Système de refroidissement par évent à air optimisé, équipé d'un refroidissement d'huile pour diminuer la température de l'huile. La structure de carburant de type labyrinthe et de séparation de l'air réduit la consommation d'huile.Caractéristiques Élément à double filtre pour nettoyant d'air Alésage x trait 73 mm x 70 mm Puissance nette 12,5 kW / 3600 tr / min Couple net 37n.m / 2400 tr / min Rotation de l'arbre PDO dans le sens antihoraire (du côté PTO) Système de lubrification Splash + Pression Capacité pétrolière de 1,7 L Dimensions 430 mm x 424 mm x 412 mm Vilebrequin 1 "(25,4 mm) 7 / 16-20 Keyed Déplacement 586cc Twin Cyl de type moteur, 4 ST, refroidissement forcé, OHV, C / I Sleeve Système de démarrage de démarrage électrique Système d'allumage transistorisé magnéto allumage Poids net 36 kg